起重機(jī)的正確使用和維護(hù)與起重機(jī)的安全生產(chǎn)和使用周期(lifetime)密切相關(guān)。因此，起重機(jī)必須定期進(jìn)行巡查和測(cè)試。檢驗(yàn)必須符合《gb6067-85》、《起重機(jī)械安全規(guī)程》等有關(guān)文件的要求。具體起重機(jī)維修保養(yǎng)可以根據(jù)以下內(nèi)容進(jìn)行主要部件的維護(hù)和維護(hù)
1、潤(rùn)滑起重機(jī)個(gè)機(jī)構(gòu)（organization)的使用質(zhì)量和使用周期在很大程度上取決于經(jīng)常正確的潤(rùn)滑。
通常每三個(gè)月檢查潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑情況，更換機(jī)油或油液，對(duì)于經(jīng)常使用，在惡劣條件下，應(yīng)盡量縮短機(jī)油循環(huán)周期，適當(dāng)確保潤(rùn)滑良好。
該系列起重機(jī)采用分散潤(rùn)滑方式，因此需要隨時(shí)檢查油杯是否暢通。
潤(rùn)滑油（脂）的使用取決于機(jī)構(gòu)（organization)的工作特性和溫度。高粘度潤(rùn)滑劑（潤(rùn)滑油）可用于高溫應(yīng)用。
車(chē)輪、固定滑輪和滾動(dòng)軸承以及其他部件的軸承可以用3號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂和油熱混合物以
　　4:1的比例進(jìn)行潤(rùn)滑。
減速器的齒輪通過(guò)油池的飛濺來(lái)潤(rùn)滑。夏季使用齒輪油（syb110-625），冬季使用h-20對(duì)hl-30進(jìn)行潤(rùn)滑，并對(duì)噴油箱中的潤(rùn)滑油針進(jìn)行測(cè)量。油面應(yīng)該在針的上線(xiàn)和下線(xiàn)之間。
2、鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成)為了防止鋼絲繩松動(dòng)導(dǎo)致鋼絲繩強(qiáng)度（strength)下降，起升機(jī)構(gòu)（organization)工作時(shí)，應(yīng)避免吊具組轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲繩必須及時(shí)潤(rùn)滑。舊油必須用浸在煤油里的布擦干凈。不要使用金屬刷或其他鋒利的工具來(lái)清潔繩子上的污垢(soil)。嚴(yán)禁使用酸性或其他高腐蝕性潤(rùn)滑劑。鋼絲繩是否能夠繼續(xù)安全使用應(yīng)根據(jù)選定的電動(dòng)葫蘆說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，這些我們?cè)阡摻z繩電動(dòng)葫蘆如何保養(yǎng)？一文中有所介紹。
3、減速器減速器應(yīng)定期巡查齒輪潤(rùn)滑、齒輪副嚙合和軸承溫度。如果發(fā)現(xiàn)異常，立即停止并修復(fù)它。

　　(1)減速器初期（半年內(nèi)），根據(jù)油、煤油的分解、氧化（oxidation)、清潔度，每三個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油，每六個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線(xiàn)手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿(mǎn)足用戶(hù)在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。換油時(shí)應(yīng)使用沖洗水箱(組成部分:高水箱、存水箱、低水箱)內(nèi)墻。

　　(2)速度裝置每半年檢查一次，檢查齒輪是否有壓痕、劃痕、粘著和裂紋缺陷；軸承(bearing)和密封是否磨損，并根據(jù)不同的要求更換或修理。

　　(3)快速正反運(yùn)行將大大降低減速器的使用壽命，影響其安全使用應(yīng)避免上述情況。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車(chē)常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。
4、車(chē)輪總成應(yīng)定期巡查。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線(xiàn)手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿(mǎn)足用戶(hù)在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。每當(dāng)發(fā)生下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢

　　(1)裂紋

　　(2)輪緣厚度磨損量達(dá)到原厚度的50%。

　　(3)輪緣厚度的彎曲（Bend)變形達(dá)到原始（Original)厚度的20%。

　　(4)踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%

　　(5)當(dāng)兩個(gè)主動(dòng)車(chē)輪的工作直徑由不均勻磨損(零部件失效的一種基本類(lèi)型)所造成的互相偏差,不得超過(guò)其公稱(chēng)直徑的1/600。如超過(guò)此值,應(yīng)重新車(chē)光,重車(chē)后的車(chē)輪應(yīng)滿(mǎn)足第4條規(guī)定。